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1998 fingen wir mit der Herstellung von Eisenbahngüterwagen an, anfangs aufgrund Lizenzen. Darauf folgte die Entwicklung unserer eigenen Produkte wie der Containertragwagen der Serie Sgnss und das Containertragwagenpaar der Serie Sggmrrss-y. Letzteres wurde zu einem ständigen Teilnehmer der internationalen Trends. Unser Produkt, das sich gerade in Herstellung befindet, ist der außerordentlich populäre Holztransportwagen der Serie Rnoos. Unsere neueste Entwicklung ist der Güterwagen der Serie Eanos, der auf Bestellung der MÁV Cargo AG und ihren Ansprüchen entsprechend hergestellt wird. Typen: - Herstellung von zweiachsigen Großraum-Schiebewandwagen Typ HBBillnss - Herstellung von Container- und Wechselbehältertragwagen Typ Sgnss - Herstellung von Schiebewandwagenpaaren Typ Hfirrs - Herstellung von Holztransportwagen Typ Rnoos-uz - Herstellung von Metallkonstruktionen  Herstellung von 2-achsigen Schiebewand-Wagen der Gattung Hbbillnss
mit grossem Rauminhalt
| | Dieser 2-achsige Schiebewand-Wagen mit dem grossen Rauminhalt ist für den Transport von Waren vom grossen Volumen oder auf Palette geladen geeignet. Die so realisierte, variable Wagenkonzeption macht es möglich rationale Ladetechnologien und sichere Warenbefestigung zu verwirklichen. | | Länge über Puffer | 16700 mm | | Ladeläng | 15440 mm | | Ladebreite | 2950 mm | | Maximale Ladehöhe | 3000 (2850) mm | | Ladefläche | 45,55 m2 | | Laderaum | 127 m3 (123,7m3) | | EURO-Paletten-Plätze | 44 | | EURO-Boxpaletten-Plätze | 102 | | Industriepaletten-Plätze | 30 | | Eigengewicht | 14,5 t (16,5 t) | | Ladegewicht | 30,5 t (28,5 t) | | Die Werte in Klammern sind für Wagen mit Trennwänden gültig. | |
| Herstellung von Eisenbahngüterwagen der Gattung Sgnssfür Containertransport | | Dieser von unserer Gesellschaft konstruierte und gebaute Wagen entspricht denErforderungen der kombinierten Güterbeförderung. Die Höhe der Bodenebene von 1155 mm und die laut Vorschläge der Norm UIC 571-4 eingebauten Containerriegel machen diesen Wagen zur Beförderung von verschiedenen Containern und Wechselkasten geeignet. | | | | Gattung | Sgnss 457 | | Typ des Drehgestells | Y 25 Lsd | | Länge des Untergestells | 18500 mm | | Anzahl der Achsen | 4 | | Distanz zwischen den Drehbolzen | 14200 mm | | Länge über Puffer | 19740 mm | | Eigengewicht | 19,8 t | | Max. Ladegewicht | 70 t | | Breite des Kastens (max.) | 2990 mm | | Bodenhöhe | 1155 mm | Max. zugelassene Geschwindigkeit gemäss UIC 544-1: bis
einer Achslast von 20 Tonnen | 120 km/h | | Über eine Achslast von 20 Tonnen bis 22,5 Tonnen | 100 km/h | |
| Herstellung von Doppelwagen der Gattung Hfirrs mit Schiebewänden | | Dieser Wagen ist mit seinen speziellen, unabhängig von einander bis zur Hälfte verschiebbaren Seitenwänden ist zum Transport von wetterempfindlicher und auf Palette geladener Ware geeignet. |
 | Herstellung von Eisenbahngüterwagen für Holztransport Typ Rnoos-uz | | 4-achsiger Drehgestell-Wagen der Gattung Rnoos-uz mit hohen Stirnwänden und 10 Paar Rungen. In erster Linie ist der Wagen für Rundholztransporte vorgesehen. | | | | Bauart | Rnoos-uz | | Drehgestellbauart | Y 25 Lsd1 | | Gesamtlänge über Puffer | 22,76 m | | Achszahl | 4 | | Drehzapfenabstand | 17,61 m | | Max. Breite | 2994 mm | | Eigenmasse | 26.000 kg | | Ladelänge | 21,6 m | | Ladefläche | 55,73 m2 | | Fußbodenhöhe | 1193 mm | | Höchstgeschwindigkeit UIC 432 | 120 km/h | | Bremsbauart | KE-GP-A (K) pneumatische Bremse + Feststellbremse | |
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